İHRACATA 'KONTEYNER' DARBESİ
İhracata 'konteyner' darbesi Sektörlerden habersiz karar alınması yanlış' Çinliler uğraşsa bu kadar zarar veremez Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni yönetmeliği ihracatta 'konteyner' krizi çıkardı. Yönetmeliğe göre ihracatçı artık j konteynerle birlikte yüksekliği 4.08 metreyi geçmeyen araçlarla malını taşıtacak Sının aşan nakliyeci 593 TL, konteynerin sahibi firmaya 1.186 TL ceza ödeyecek Yönetmelik yüzünden işler durma noktasına gelirken işin skandal sayılabilecek bir boyutu daha var. Zira Türkiye İhracatçılar Meclisi'nden TOBB Ulaştırma Sektör Meclisi'ne tüm sektörler yönetmelikten yayımlanınca haberdar oldu Bakanlık ek süre verecek Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın "Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleranslan Hakkında Yönetmelik'! ihracatta 'konteyner' krizine neden oldu. 8 Kasım 2012 tarih ve 28461 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan yeni yönetmelik kapsamında, deniz nakliyesinde ağırlıklı kullanılan 40 HC 'lik (high cube) konteynerlere yükseklik aşımında ceza uygulaması getirildi. Yönetmeliğe göre; ürünlerini 40 HC konteynerle taşıtan sanayiciler yüksekliği 4.08 metreyi geçmeyen araç tedarik etmek zorunda olacak. 40 HC konteyner taşıyan nakliyeciye 593 TL, konteynerin sahibi firmaya da 1.186 TL ceza yazılacak Yönetmelik yüzünden limanlara giriş çıkış durma noktasına gelirken 40 HC konteyner kullanana ihracatçılar uygun araç bulamadıkları için ihracatı durdurmak zorunda kaldı. limanlar kilitiendi Bu arada işin skandal sayılabilecek bir başka boyutu daha var. Zira Türkiye İhracatçılar Meclisi'nden (TİM) Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi'ne kadar tüm sektörler yönetmelikten Murat Akyüz yayımlandıktan sonra haberdar oldu. Sektör temsilcileri, görüş alınmadan çıkan yönetmeliğin ihracatı olumsuz etkileyeceğini, bakanlığın en azından 6 aylık bir geçiş sürecinden sonra uygulamayı başlatması gerektiğini vurguladı. İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçılan Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Murat Akyüz (İKMİB), uygulamadan en çok etkilenen Ambarlı Limanı'ndaki nakliyecilerih iş bırakma eyleminde olduğunu, araç giriş ve çıkışlarının ise durma noktasına geldiğini vurguladı. Akyüz, sözlerini şöyle sürdürdü: "40 HC'lik konteynerlerden dünya ticaretinde, hem ihracatta hem de ithalatta yoğun olarak yararlanılıyor. Konteynerlere yüksekliklerinden dolayı getirilen bu sınırlamaya bir anlam veremiyoruz. 40 HC'lik konteynerler yıllardır taşımacılık sektöründe kullanılıyor. Hatta bu oran yüzde 60'lara varmış durumda. Uygulamaya konulan yeni yönetmelikle bakanlığın ihracatçıya ne kadar zarar vereceğini tahmin etmediğini düşünüyorum. Türkiye ekonomisine en büyük desteği veren ihracatçının daha fazla zarar görmemesi için Bakanlığımızdan bu uygulamayı bir kez daha gözden geçirerek, sınırlandırmayı yeniden düzenlenmesini bekliyoruz." Derhal düzeltilmeli Nakliyecinin de ihracatçının de ne yapacağını bilemez halde olduğuna da dikkat çeken Murat Akyüz, "Tüm ihracatçıyı etkileyen mantık sıkıntısı olan bir karar alındı. Benim firmamda bile yüzde 70 bu konteynerler kullanılıyor. Bizi çok üzen bu sorunun derhal düzeltilmesi gerekiyor" dedi. İhracatçılar, 2.59 metre 40'lık DC ve 2.89 metrelik 40'lık HC konteyner kullanıyor. High Cube olarak nitelendirilen 40'lık HC konteyner 76 metreküp, DC konteyner ise 67 metreküp mal alabiliyor. Konteyneri taşıyan treylerle birlikte 4.08 metrelik yükseklik sınırı 4.20 metreyi buluyor. TIRSAN'IN patronu, TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Çetin Nuhoğlu ise yönetmeliğin yanlış olmadığını ancak hem nakliyecilere hem ihracatçılara bir geçiş süreci verilmesi gerektiğini söyledi. Nuhoğlu, şöyle devam etti: "Aslında 4.20 metre yükseklik doğru olmayan bir uygulamaydı. Şimdi normale dönülüyor ama kimseye sormadan, ani bir kararla uygulamaya girdi. Bakanlığın en az 6 ay ek süre vermesi gerekirdi. Batıda daha alçak treyler yapılarak sorun çözüldü. Bizde de bunun için yeniden yatırım yapılması gerekiyor. Ek süre verilmeliydi ki nakliyeci de ihracatçı da gerekli dönüşümü sağlayabilsin. Maalesef bilgi almadan, araştırma yapmadan ani bir karar verildi. Bunu doğr
İhracata 'konteyner' darbesi Sektörlerden habersiz karar alınması yanlış' Çinliler uğraşsa bu kadar zarar veremez Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni yönetmeliği ihracatta 'konteyner' krizi çıkardı. Yönetmeliğe göre ihracatçı artık j konteynerle birlikte yüksekliği 4.08 metreyi geçmeyen araçlarla malını taşıtacak Sının aşan nakliyeci 593 TL, konteynerin sahibi firmaya 1.186 TL ceza ödeyecek Yönetmelik yüzünden işler durma noktasına gelirken işin skandal sayılabilecek bir boyutu daha var. Zira Türkiye İhracatçılar Meclisi'nden TOBB Ulaştırma Sektör Meclisi'ne tüm sektörler yönetmelikten yayımlanınca haberdar oldu Bakanlık ek süre verecek Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın "Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleranslan Hakkında Yönetmelik'! ihracatta 'konteyner' krizine neden oldu. 8 Kasım 2012 tarih ve 28461 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan yeni yönetmelik kapsamında, deniz nakliyesinde ağırlıklı kullanılan 40 HC 'lik (high cube) konteynerlere yükseklik aşımında ceza uygulaması getirildi. Yönetmeliğe göre; ürünlerini 40 HC konteynerle taşıtan sanayiciler yüksekliği 4.08 metreyi geçmeyen araç tedarik etmek zorunda olacak. 40 HC konteyner taşıyan nakliyeciye 593 TL, konteynerin sahibi firmaya da 1.186 TL ceza yazılacak Yönetmelik yüzünden limanlara giriş çıkış durma noktasına gelirken 40 HC konteyner kullanana ihracatçılar uygun araç bulamadıkları için ihracatı durdurmak zorunda kaldı. limanlar kilitiendi Bu arada işin skandal sayılabilecek bir başka boyutu daha var. Zira Türkiye İhracatçılar Meclisi'nden (TİM) Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi'ne kadar tüm sektörler yönetmelikten Murat Akyüz yayımlandıktan sonra haberdar oldu. Sektör temsilcileri, görüş alınmadan çıkan yönetmeliğin ihracatı olumsuz etkileyeceğini, bakanlığın en azından 6 aylık bir geçiş sürecinden sonra uygulamayı başlatması gerektiğini vurguladı. İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçılan Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Murat Akyüz (İKMİB), uygulamadan en çok etkilenen Ambarlı Limanı'ndaki nakliyecilerih iş bırakma eyleminde olduğunu, araç giriş ve çıkışlarının ise durma noktasına geldiğini vurguladı. Akyüz, sözlerini şöyle sürdürdü: "40 HC'lik konteynerlerden dünya ticaretinde, hem ihracatta hem de ithalatta yoğun olarak yararlanılıyor. Konteynerlere yüksekliklerinden dolayı getirilen bu sınırlamaya bir anlam veremiyoruz. 40 HC'lik konteynerler yıllardır taşımacılık sektöründe kullanılıyor. Hatta bu oran yüzde 60'lara varmış durumda. Uygulamaya konulan yeni yönetmelikle bakanlığın ihracatçıya ne kadar zarar vereceğini tahmin etmediğini düşünüyorum. Türkiye ekonomisine en büyük desteği veren ihracatçının daha fazla zarar görmemesi için Bakanlığımızdan bu uygulamayı bir kez daha gözden geçirerek, sınırlandırmayı yeniden düzenlenmesini bekliyoruz." Derhal düzeltilmeli Nakliyecinin de ihracatçının de ne yapacağını bilemez halde olduğuna da dikkat çeken Murat Akyüz, "Tüm ihracatçıyı etkileyen mantık sıkıntısı olan bir karar alındı. Benim firmamda bile yüzde 70 bu konteynerler kullanılıyor. Bizi çok üzen bu sorunun derhal düzeltilmesi gerekiyor" dedi. İhracatçılar, 2.59 metre 40'lık DC ve 2.89 metrelik 40'lık HC konteyner kullanıyor. High Cube olarak nitelendirilen 40'lık HC konteyner 76 metreküp, DC konteyner ise 67 metreküp mal alabiliyor. Konteyneri taşıyan treylerle birlikte 4.08 metrelik yükseklik sınırı 4.20 metreyi buluyor. TIRSAN'IN patronu, TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Çetin Nuhoğlu ise yönetmeliğin yanlış olmadığını ancak hem nakliyecilere hem ihracatçılara bir geçiş süreci verilmesi gerektiğini söyledi. Nuhoğlu, şöyle devam etti: "Aslında 4.20 metre yükseklik doğru olmayan bir uygulamaydı. Şimdi normale dönülüyor ama kimseye sormadan, ani bir kararla uygulamaya girdi. Bakanlığın en az 6 ay ek süre vermesi gerekirdi. Batıda daha alçak treyler yapılarak sorun çözüldü. Bizde de bunun için yeniden yatırım yapılması gerekiyor. Ek süre verilmeliydi ki nakliyeci de ihracatçı da gerekli dönüşümü sağlayabilsin. Maalesef bilgi almadan, araştırma yapmadan ani bir karar verildi. Bunu doğr